2026年1月底，好意思国肯尼迪号航母完成了初次海试，132亿好意思元造了7年多，托付时分推到了2027年3月。而跟它形成对比的是，1975年当兵的尼米兹号，计划2026年5月就要退役了。

这俩时分一双比吧，中间差了快要一年呢。

一年时分里，好意思国舟师的航母数目从11艘掉到10艘，这是冷战终端背面一趟跌破11艘。

听起来只少了一艘，大要永诀不大。

但你得知谈好意思国舟师的部署原则是"333制"——三分之一在国外执勤，三分之一在港内重视，三分之一在教练备战。11艘航母刚好能保管这个瓜代，10艘就照旧运转吃力了。

更要命的是，花式上有10艘，内容能动的可能只消四五艘。

账面上11艘航母，简直能用的不到一半，这账咋算齐不合劲。

字据好意思国舟师学会网站的统计，面前简直能立即搬动的航母，历历啊。

剩下的不是在维修，等于在等着维修，或者刚修完还在复原教练，归正等于动不了。

这如故花式上的数字呢。

01

先说说这艘肯尼迪号吧。

按领先的计划，它应该2022年就托付了。

2023年改到2024年，2024年又推到2025年，面前径直定在2027年3月。。5年时分，托付日历推了三回。

每次给的意义齐差未几——先进拦阻装配认证没完成，先进火器升降机还再调试，F-35C交游机集成有问题。

这些时间在福特号上就照旧泄漏馅问题了呀。

福特号2017年托付，一直到2023年才完成初次交游部署，中间整整6年时分齐在反复调试和维修。

电磁弹射器故障率高，火器升降无邪不动就卡住，双波段雷达问题一大堆。

新时间没考据老炼就往船上装，托付推迟成了常态，钱越花越多船越造越慢。

五角大楼作战测试评估办公室2024年的申报还在说，福特号的这些开导"可靠性和可重视性抓续存在问题"呢。

肯尼迪号本来想着能从福特号的教训里学点东西吧。

结果造船坞说，肯尼迪号建造进程太快了，福特号的资格教训根底来不足独揽上去。。这话听着就挺玄乎——造船还能嫌快？

内容情况是，一边造船一边改联想，边干边治疗，工期天然就失控了嘛。

132亿好意思元砸进去，到头来托付时分如故一拖再拖。

而况就算2027年3月真实托付了，能不行立即形成交游力如故两说呢。

福特号的前车之鉴摆在那——托付6年才第一次实战部署。

按这个进程，肯尼迪号可能要到2029年以致2030年才智简直中用。

02

再看尼米兹号这边吧。

这艘航母1975年当兵，到2026年退役，整整干了51年。

核能源航母的表面联想寿命是50年，主要取决于核反应堆的寿命。

尼米兹号照旧超期当兵了啊。

每年好意思国舟师齐得防御翼翼地检查它的核反应堆，或许出点啥岔子。

2024年11月，尼米兹号给与审查后被判定"安妥适航和战备圭表"，这才允许它连续当兵到2026年。。但这种"带病坚抓"的状态，谁心里齐没底。

2021年11月，尼米兹号刚修完出海测试，就发现核能源装配有"狭窄的材料颓势"，不得不返港。

2022年，它的饮用水系统被浑浊，又得中断教练要紧回港。

当兵50年的老船，零件齐找不到了，还得满宇宙淘二手货拼集着用。

好意思国政府问责办公室的申报自大，尼米兹号当兵时分太久，好多零部件的制造商早就不坐褥了，重视东谈主员只可到处找二手零件拼凑着用呗。

按原计划，尼米兹号早就该退役了。

一拖再拖等于因为肯尼迪号迟迟交不了货嘛。

2026年5月尼米兹号退役后，到2027年3月肯尼迪号托付，中间有10个月的空档期。

这10个月里，好意思国舟师就只消10艘航母。

而况艾森豪威尔号也快到退役年岁了——1977年当兵，原计划2027年退役，面前被动推迟到2029年。

接替它的企业号（福特级三号舰），托付时分从2028年推到了2030年7月。

老船不行退，新船造不出，夹在中间驾驭为难啊。

03

数目上的逆境还仅仅花式呢。

更深层的问题再于，好意思国现存的11艘航母，内容能用的只消一半傍边。

2025年的数据自大，其时能立即搬动的航母只消杜鲁门号、尼米兹号和卡尔·文森号三艘。。华盛顿号和福特号处于待命状态，其他航母要么在维修，要么在列队等维修。

按照333部署原则，11艘航母应该有3-4艘在国外执勤才对吧。

但内容情况是，往往出现航母空窗期。

2018年，"好意思国航母群众空窗期"抓续了22天——群众范围内一艘可立即部署的航母齐莫得。

2023年4月，群众只消尼米兹号一艘航母可用。

2024年8月，整个太平洋地区一艘好意思国航母齐莫得。。变成这种时事的原因很简便——修不外来嘛。

华盛顿号2017年8月运转中期换料大修，常常情况下4年就该完成。

一艘船修6年，另一艘列队等2年，这维修结果低得吓东谈主啊。

结果在纽波特纽斯造船坞一修等于6年，直到2023年5月才修好。

斯坦尼斯号2021年5月进厂大修，本该列队等着修，结果白等了2年，因为华盛顿号占着船坞呢。。展望2026年10月才智修完，前后5年半。

问题出再哪？

船坞不够用，熟练工东谈主不足，零部件供应跟不上。

而况好意思国舟师还有个坏症结——修到一半一会儿改需求，要升级系统，要换新开导，这一改等于几个月，工期天然往后拖呗。

04

造船和修船，齐卡在了归并个瓶颈上——纽波特纽斯造船坞。

这是好意思国独一能建造核能源航母的船坞。

偌大一个好意思国，建造核航母的智商就靠这一家独苗。。万一这家船坞出点啥问题，整个航母坐褥线就得停摆。

纽波特纽斯造船坞面前有2.2万名职工，听起来不少吧。

但内容上，跟着老一批熟练工东谈主退休，招新东谈主越来越珍摄。

年青东谈主不肯意干这种又脏又累的活，即便工资不低，也很难留下东谈主呢。

而况造船需要的是熟练技工，培训周期长，不是短时分能速成的。

船坞的开导也老化严重啊。

干船坞大多是上世纪的老开导，状态齐不太好。。12号船坞是成心建造核航母的，长661.6米，宽76.2米，西半球最大。

但就这样一个船坞，既要造新船，又要修老船，排期排得满满当当。

一个独苗船坞，老化的开导，断裂的供应链，凑一块等于个死轮回。

供应链更是个大问题呢。

造航母需要几千家分包商提供零部件。。这些年倒闭的倒闭，转行的转行，有些重要部件全好意思国可能就剩一两家小厂能作念。

高档焊工齐快找不到了，更别说那些特种钢材、特殊阀门。

好多东西还得从国外入口，资本大幅加多不说，还受制于东谈主啊。

航母越少，单舰部署时分就越长。

部署时分越长，开导损耗和东谈主员倦怠就越严重。

损耗越严重，进厂维修的时分就越久。

维修越久，可用的航母就更少。。这个轮回一朝启动，很难冲破呢。

05

时间上的问题一样辣手。

福特级航母接收了大齐新时间——电磁弹射系统、先进拦阻装配、先进火器升降机、双波段雷达。

听起来很先进吧，内容用起来症结一大堆。

电磁弹射系统取代了传统的蒸汽弹射器，表面上能更精确地限度弹射能量，减少对飞机的损耗。。但内容测试中，失败率远超预期。

福特号当兵后很长一段时分，电磁弹射系统齐不太巩固，往往出故障呢。

先进拦阻装配的情况访佛吧。

它用电动机带动拦阻索，取代传统的液压缸。。早期测试中，失败率超出预期200多倍。

一直到2019年，福特号的先进拦阻装配才勉强通过认证。

但到了2024年，五角大楼的申报还在说这玩意"可靠性不足"啊。

先进火器升降机就更离谱了。

福特号统共11部升降机，建造期间只安装了4部，剩下7部是当兵后才逐渐装上去的。。装上去之后又是多样故障，修修补补折腾了好几年。

新时间没考据老炼就上舰，结果等于当兵后当小白鼠，边用边修边改呗。

这种作念法的代价是弘远的呢。

福特号原计划造价约90亿好意思元，最终花了130亿好意思元。

肯尼迪号领先预算113亿好意思元，面前涨到了132亿好意思元。。资本超支，工期拖延，交游力形成时分推迟，三输啊。

06

数目、时间、工业，三个层面的问题重叠再通盘，形成了一个深奥的困局。

想加多航母数目？造不出来，也修不外来。

想升迁时间水平？新时间不老练，老时间又逾期。

想振兴造船工业？劳能源、开导、供应链，样样齐是问题呢。

而况这些问题相互牵制啊。

造船慢导致维修压力大，维修慢又挤占造船产能。。新时间故障多连累进程，进程慢又倒逼老船超期当兵。

好意思国舟师面前的处境等于这样——进退迍邅。

尼米兹号该退役了退不了，艾森豪威尔号底本计划2027年退役，面前推到2029年。

老船带病坚抓，新船牛年马月，这日子咋熬齐不好受啊。

更奋发的是，将来几年这种"青黄不接"的情况可能还会抓续呢。

艾森豪威尔号之后是卡尔·文森号（1982年当兵），它的接替者米勒号展望2032年才智当兵。。中间又是好几年的空档期。

如若米勒号再推迟，卡尔·文森号就得连续超期当兵呗。

这种恶性轮回啥时候能冲破，谁也说不准啊。

07

回到最运转的问题——肯尼迪号2027年3月托付，尼米兹号2026年5月退役，中间差了10个月。

这10个月，好意思国舟师只消10艘航母。

听起来大要也没那么恶运吧，毕竟10艘航母依然是群众最多的。

但仔细一算就会发现，问题远比花式上严重呢。

10艘航母里，2-3艘在大修，2-3艘在日常重视，简直能用的可能只消4-5艘。。按照好意思国需要在群无边个地区同期保抓存在的战术需求，4-5艘航母照旧疲于逃命了啊。

中东需要至少1艘，西太平洋需要至少1艘，大泰西方针也得留1艘。

剩下1-2艘四肢机能源量，大意突发情况呢。

这种部署下，任何一个地区出点景色，齐可能导致其他地区出现空窗期。

而况航母不是说派出去就能立即作战的吧。

时分差、数目差、智商差，三差重叠，问题就大了啊。

从口岸开拔到抵达作战海域，凤凰彩票app平庸需要一到两周时分呢。

好意思国舟师面前边临的时事，跟当年苏联舟师有点像。

苏联巅峰时期领有7艘航母（包括4艘基辅级、2艘莫斯科级直升机母舰和1艘库兹涅佐夫号），看起来威望强盛吧。。但内容可用的往往只消2-3艘，其他的不是在修等于在等修。

临了苏联解体，这些航母要么报废，要么贱卖。

好意思国天然不会走到那一步，但脚下的逆境确乎禁锢小觑啊。

08

肯尼迪号的托付推迟，泄漏馅的不仅仅一艘船的问题呢。

它背后是整个造船工业的衰败，是时间道路的采纳舛误，是战术计划的短视。

纽波特纽斯造船坞从18世纪就运转为好意思国舟师造船，二战期间建造了243艘船舶，险些把持了好意思国航母的建造。。那时候的好意思国造船业是啥水平？

二战中严重战损的约克城号航母，仅用3天时分就开发了，立即进入半途岛海战。

面前呢？

华盛顿号修了6年，斯坦尼斯号列队等了2年。。"好东谈把持查德"号两栖膺惩舰失火后，好意思国舟师根底无力开发，径直报废了。

菲茨杰拉德号和麦凯恩号结果舰撞船受损，开发拖了两三年。

对比一下就能看出差距有多大啊。

当年3天能修好的活，面前几年齐搞不定，这等于工业智商的差距呢。

变成这种时事的原因很复杂吧。

好意思国的去工业化政策让制造业大齐外流，造船业首当其冲。。从越战以来的26家舟师造船坞，面前就剩下纽波特纽斯和通用能源电船公司两家。

民用造船业险些拔本塞原，只可靠军方订单保管运转呢。

这种单一化的操办模式格外脆弱——军方订单一朝减少或者推迟，船坞立即堕入逆境啊。

而况军品不收货，利润远不如商用船舶。。纽波特纽斯造船坞的发展史，等于在军品和民品之间纠结的历史呢。

屡次试图进入交易造船领域，但齐以失败告终，临了只可苦守军方订单呗。

09

时间道路的采纳也值的商榷吧。

福特级航母接收了大齐新时间，初志是好的——提高结果，镌汰东谈主员需求，增强作战智商。

但问题再于，这些新时间齐不老练啊。

电磁弹射系统、先进拦阻装配、先进火器升降机，完好意思是在福特号上第一次大畛域独揽。。相当于把一艘价值130亿好意思元的航母当成了熟识品呢。

熟识失败的代价等于，当兵6年才完成初次实战部署。

这6年里，福特号基本等于在反复调试和维修。。而况问题到面前齐没完全科罚——2024年的申报还在说"可靠性不足"呢。

比拟之下，尼米兹级航母的时间道路就老成得多吧。

固然时间不算起始进，但老练可靠，建造周期短，资本可控啊。

尼米兹级的临了一艘——布什号，2009年当兵，造价约62亿好意思元。

福特号2017年当兵，造价130亿好意思元。。资本翻了一倍多呢。

把新时间堆到一艘船上，听起来很先进，但风险也大得吓东谈主啊。

如若当初采纳连续建造改造型尼米兹级，可能面前肯尼迪号早就当兵了，资本也能省下几十亿好意思元吧。

天然这是过后诸葛亮。

当初作念有计划的时候，谁也不知谈福特级会遭逢这样多问题呢。。但这也评释，时间越过不是越激进越好，或许候面面俱到反而更靠谱啊。

10

面前摆在好意思国舟师面前的采纳未几呢。

要么连续熬下去，等肯尼迪号、企业号、米勒号络续当兵，逐渐替换老旧的尼米兹级。

要么毁掉12艘航母的法定方针，给与航母数目永恒保管在10艘傍边的实践吧。

第一个选项的问题在于，时分太长，变数太多啊。

肯尼迪号2027年托付，企业号2030年，米勒号2032年。。这如故联想情况，万一再推迟呢？

而况这期间尼米兹级航母会络续到达退役年限，数目空档期会一个接一个出现呢。

第二个选项则意味着承认实践——好意思国的造船工业照旧无法辅助12艘航母的畛域了。

这对好意思国的群众战术部署会产生啥影响，很难说啊。

好意思国舟师作战部长达里尔·考德尔上将说："福特号航母关于总统想要选择的任何军事行径而言，齐是极具价值的选项。但如若需要延迟部署时分，将会遭到舟师作战部长的反对。"

有航母却不敢用，这比没航母更无语呢。

言下之意等于——航母是有的，但用不起，也不敢多用呗。

好意思国舟师面前的处境等于如斯啊。

账面上11艘航母，内容能用的4-5艘。。想多用几艘？抱歉，修不外来。想快点造新的？抱歉，造不出来呢。

11

2026年这个时分节点挺精巧的吧。

尼米兹号退役，肯尼迪号还没托付，航母数目跌破11艘。

这是一个象征性的时刻——好意思国舟师的航母力量运转从岑岭回落呢。

固然仅仅暂时的，但它揭示了一个更深层的趋势：好意思国的工业智商正在衰败啊。

不仅仅造船，整个制造业齐在经历访佛的逆境呢。

好意思国制造业工东谈主从2400万降到1280万，消散了一半。。造船业更是首当其冲，从26家军用造船坞萎缩到2家。

这种趋势短期内很难逆转吧。

即便面前运转随性扶抓造船业，培养熟练工东谈主，重建供应链，也需要至少10年时分才智生效啊。

而这10年里，好意思国航母数目可能会永恒保管在10艘傍边呢。

中间还会反复出现空档期——老船退役，新船未到。

10年时分，充足发生好多事了啊。

到那时候，群众神气可能照旧发生了根人道的变化呢。

其他国度的航母力量会咋样发展？

好意思国的群众存在会不会因为航母不足而被动减轻？

这些问题面前齐还莫得谜底吧。

但有小数不错细目——好意思国航母的"黄金期间"已进程去了呢。

从二战到冷战再到冷战后，好意思国一直保抓着透彻的航母上风啊。。数目最多，时间起始进，作战资格最丰富。

这种上风面前正在被侵蚀。

不是整夜之间消散，而是耐心但抓续地衰败呢。

12

回到肯尼迪号和尼米兹号吧。

一艘新船，造了7年多，花了132亿好意思元，还没托付。

一艘老船，当兵了51年，零件齐找不到了，还在坚抓呢。

这两艘船的境遇，刚巧反应了好意思国舟师当下的逆境——新的上不来，旧的下不去啊。

而这个逆境的根源，不在海上，在陆地上呢。

在纽波特纽斯造船坞的船坞里，在老化的开导前，在招不到的熟练工东谈主身上，在断裂的供应链中吧。

当年好意思国采纳去工业化，拥抱金融和高技术，把制造业外包出去。。这个采纳在其时看起来很贤达——解脱了"夕阳产业"，转向了"向阳产业"呢。

舟师的问题，根子在工业，工业的问题，根子在战术啊。

但面前回偏执看，代价比想象中大得多吧。

制造业不仅仅经济问题，亦然安全问题呢。。莫得强盛的制造业，就造不出航母，修不好战船啊。

战时想要快速动员？抱歉，工场齐关门了，工东谈主齐转行了呢。

这等于好意思国面前边临的逆境吧。

想要重振制造业，来之不易啊。

工场不错重建，开导不错更新，但失去的时分和契机资本，很难补总结呢。。更难的是东谈主——熟练工东谈主需要时分培养，产业工东谈主队伍需要时分重建吧。

这不是砸钱就能科罚的问题啊。

13

2026年，好意思国航母数目降到10艘，这仅仅一个运转呢。

接下来的几年，访佛的情况还会反复出现吧。

艾森豪威尔号、卡尔·文森号、罗斯福号……这些尼米兹级航母会络续到达退役年限啊。

而接替它们的福特级航母，还在纽波特纽斯造船坞的船坞里逐渐打磨呢。

老船一艘艘退，新船一艘艘拖。

数目是一方面，质地是另一方面吧。。就算勉强保管住11艘的数目，但如若有一半齐在修，那内容可用的也就5-6艘啊。

5-6艘航母要大意群众部署，压力显而易见呢。

中东需要，西太平洋需要，大泰西也需要。。再加上突发情况需要机能源量，根底排不外来吧。

于是就出现了航母超期部署、航母空窗期、拆西补东的情况啊。

2020年林肯号集合部署295天，2022年杜鲁门号集合部署285天。。常常部署周期是6个月（180天），这些航母齐超了3个月以上呢。

账面上数字悦目，内容用起来疲于逃命，这日子过得够闹心啊。

超期部署的代价是啥？

开导过度损耗，东谈主员相配倦怠，维修压力进一步增大吧。。这又会加重维修周期拉长的问题，形成新一轮恶性轮回呢。

有东谈主可能会问，好意思国航母就算少几艘，不也比其他国度多吗？

这话没错啊。

即便降到10艘，好意思国依然领有群众最多的航母呢。

但问题的重要不再于比其他国度多些许，而在于够不够用吧。

好意思国的战术需求决定了它需要在群无边个地区同期保抓存在啊。。这不是10艘航母就能圣洁大意的呢。

尤其是斟酌到内容可用数目只消4-5艘的情况下吧。

而况航母不是孑然存在的，它需要整个打击群的支抓——结果舰、巡洋舰、潜艇、补给舰啊。

这些配套舰艇的数目和状态一样堪忧呢。

好意思国舟师面前领有295艘舰艇，但其中荒芜100艘无法按计划进行维修重视，导致不行进入部署状态吧。。舟师舰队的方针是领有75艘可实行任务的舰艇，内容能搬动的只消50-60艘啊。

差距不小呢。

航母少了，配套舰艇也不够。

更让东谈主系念的是，这种下滑趋势短期内看不到扭转的迹象吧。。好意思国舟师2025版"将来三十年造舰计划"很宏伟——将来30年采购364艘舰艇呢。

但字据国会预算办公室的估算，这个计划需要的资金远超舟师现存预算啊。

钱从哪来？没东谈主说得了了呢。

而况就算钱到位了，造船坞有莫得智商完成这样大的订单量，亦然个问题吧。。纽波特纽斯造船坞和通用能源电船公司，两家船坞加起来，面前连常常的建造和维修任务齐应付不外来，还指望它们大幅扩产？

除非大畛域投资扩建船坞、培养时间工东谈主、重建供应链，不然这个计划多半是画饼果腹啊。

15

回到领先的阿谁时分差——肯尼迪号2027年3月托付，尼米兹号2026年5月退役。

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10个月的空档期，好意思国舟师只消10艘航母呢。

听起来也等于个过渡期吧，熬往时就好了。

但问题在于，这样的过渡期不会只消一次啊。

艾森豪威尔号退役和企业号托付之间，又是一个空档期呢。。卡尔·文森号退役和米勒号托付之间，如故个空档期吧。

每一次空档期，好意思国航母的数目齐会暂时下落啊。

而每一次下落，齐会泄漏馅一样的问题——造船慢、维修难、工业弱呢。

问题不在于少一艘两艘，而在于这个趋势停不下来吧。

除非好意思国能在造船工业、时间道路、维修智商上杀青突破，不然这种"青黄不接"的时事还会反复献技啊。

而杀青这些突破，需要的不仅仅钱，还或许分、东谈主才、产业链、时间积贮呢。。这些东西，不是说有就有的吧。

一朝失去，想要从头设立起来，代价往往比保管它高得多啊。

问题不在一时的数目减少，而在永恒的智商衰败呢。

好意思国面前就处在这个逆境中——想要重振造船工业，发现工东谈主没了、开导老了、供应链断了吧。

想要快速造新船，发当前间不老练、工期失控、资本超支啊。。想要保管住现存畛域，发现维修跟不上、老船带病坚抓、新船牛年马月呢。

三个层面的问题相互牵制，谁也科罚不了谁吧。

这等于好意思国航母濒临的真实逆境啊。

数目和质地，哪个更首要？

当造不出新船、修不好旧船的时候，这个问题的谜底就很了了了——数目再多也没用，重要得能用、敢用、用得起呢。

创作声明：

本文基于公开报谈的好意思国肯尼迪号航母海试、尼米兹号航母退役等事件创作，主要信息来自《参考讯息网》《新华网》《不雅察者网》《星条旗报》《好意思国舟师学会网站》《维基百科》等媒体报谈和公开贵府。著作在尊重事实基础上进行不雅点抒发，通盘事实描摹齐班班可考。文中不雅点仅代表作家个东谈主念念考，不代表任何态度。如有不同想法，迎接感性辩论。部分派图着手网罗，如侵权请见告删除。